我检查了Douyin，看到了一段视频，抱怨Shancen高速公路。当我登上董事会时，我与海报作战。 “昨晚我回到深圳。底部就在那儿。一位实习生 - 拥有相同经验的人出版了屏幕截图，说：“ 5小时内20公里的旅行。直接居住在居住的方向上。在线没有巧合或错误，但是车辆的速度降至10公里以上。隧道后没有立即障碍物。囚犯抱怨说：“这是一个集体穿越隧道吗？”关于交通拥堵的原因有许多不同的看法，但主要的“有罪”基本上没有逃脱。首先，交通流量直接开箱即用。深圳市的高速公路与深圳市和东甘等主要城市相连。在假期期间，交通流量长期以来超过了设计能力的两倍。在Shenyan平均通道的部分中，我们将四分之一的交通流量放在珠河河口。其次，结构引起了混乱。江门哈部门的关闭构建为四个月。 Lianhuashan隧道是开放的，但某些部分仍然仅限于电流。四个车道变成两个车道，收敛被阻止[__link_icon]。除了人为因素，有些一个导致隧道的速度，由于事故较少，汽车不会及时移动，并且交通拥堵越来越积累。评论领域的讨论比交通拥堵更为激烈，与核心：Schenken高速公路全年都充满。不是“任何方式”或“没有控制”吗？认为“没有形式”的人认为这是一个客观的条件限制。有人说：“假期期间哪些道路没有阻塞？” “深圳 - 中国频道刚刚开放，所有人都在寻求新的途径。流量肯定会爆炸。”其他人对交警说话：“公交警察已经安装了锥体霜来转移流程，并且还实施了“首先消除和调查”，并做了一切。深圳深圳汇聚在一起，设计没有考虑到假期期间的交通流量。这是自然的瓶颈吗？被关闭了四个月，据说他们被续签并扩大了，但现在被阻止了。钱是什么？ “有些人比较了荷门桥。”交通流量也很棒，但是很少被shancen被阻止，并且管理差距太明显了。 "In fact, they haveand meaning that both parties say it. The increase in traffic during holidays is a fact. Some people "are strange if 100,000 cars are reduced to 80,000 cars, and it is strange if it is not blocked", however, there are design failures and management gaps, such as 4 turns, 2 turns on the ramp in the Zhongshan service area, exacerbating the tunnel sections as tunnel sections are not guided. When he saw在视频结束时，海报终于转移了Shenhaidijo的高速公路，这使他又走了20公里，但在两个小时前就到了。在Shensen中。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由NetEase Auto-Media平台的用户发布和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。